□戴先任据报导，某在线旅游平台日前发布的数据表明，暑期前往西北地区游玩的游客中，三成游客自由选择拼车自由行。由于西北地区地广人稀，景点更为集中，拼车自由行既保证了自驾游的权利感觉，又能免职游客驾车疲惫等难题。

拼车自由行沦为一种时尚的旅行方式，但拼车泛舟不存在的问题却不容忽视，如有的司机大肆违驾，有的疲惫驾驶员，有的不熟知行车路线。在拼车游中，一些司机还同时兼任 “导游”，被称作“司导”。

他们不仅要负责管理将游客安全性递送目的地，还负责管理行程决定和沿途风光介绍。在有些情况下，还不会负责管理拜托预约酒店、引荐饭馆和出售门票。很多“司导”不会与景点私下有交易，他们引荐的地方不会价格虚高。当旅客反感于“司导”的决定，或因此与其产生矛盾摩擦，“司导” 还不会采行扣留游客行李等手段威胁游客。

在拼车游中，由于三轮车信息很多是通过QQ群、微信、贴吧、旅行公司等多种平台公布，其中多是游客与司机点对点的私人联系，双方往往没签定月合约，游客权益受到伤害后，往往陷于维权无门的失望境地，而拼车平台也不会心生推卸责任责任。回应，消费者在拼车泛舟前要与旅行公司签定月合约，自由选择“靠谱”的产品，要多一些维权意识，为生命财产安全性上好“安全性锁住”。

拼车平台也要尽好监管责任，对司机资质强化审查，同时对游客尽到安全性警告与确保义务，出有事后，要分担适当的责任。而涉及部门要强化对平台监管，敦促其遵守负起的责任与义务，确保消费者权益。

对游客来说，拼车自由行无法“说走就走”，有关部门和拼车平台要对拼车泛舟市场不予规范，将其引进身体健康发展的轨道，为游客获取更为安心的安全性确保，这样才能让游客成功到达“诗和远方”。

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