近日，圆通速递多个网点被曝出快件积压相当严重，随之“破产”的传闻也持续烘烤。　　日前，圆通速递公布回应公告称之为，针对个别经常出现快件逗留的网点，公司已大力调度内部资源和外部力量将逗留快件全部分送完。因春节后季节性用工紧绷及集中于发货造成的快件继续逗留对公司生产经营无实质影响。

　　值得注意的是，作为“租车第一股”，圆通速递上市十五天后，就开始展开资产重组，但最后告终。随后圆通速递又很快抛了一份以定减方案。自去年10月份上市以来，圆通速递的融资规模早已超过113亿元。

　　有分析师回应，圆通上市后意图融资来展开资本运作的心情可见一斑。五大快递公司陆续上市后，竞争也更为白热化，圆通期望需要更慢的展开战略转型来守住先机，但是却忽视了最基本的服务，也是导致本次快件相当严重积压的原因之一。

　　季节性用工紧绷　　造成快件逗留　　2月21日晚间，圆通速递公布回应公告，近期，有媒体对春节后季节性用工紧绷造成部分租车行业加盟网点在集中于发货过程中遭遇艰难展开了报导，公司一些网点也在其佩。其中，个别媒体对圆通速递个别网点快件逗留的报导不存在高估不实情况。

　　公告称之为，针对个别经常出现快件逗留的网点，公司已大力调度内部资源和外部力量将逗留快件全部分送完，目前公司运营一切正常，员工返岗做到情况较好、网点快件揽收分送服务平稳。因春节后季节性用工紧绷及集中于发货造成的快件继续逗留对公司生产经营无实质影响。　　此外，公司整体网络运营平稳，加盟公司数量并未再次发生根本性变化，公司日常经营长时间。

　　圆通速递回应，公司历年来推崇全网人与自然共生发展，一直将加盟公司及全网员工利益放到最重要方位，总部通过大大增大信息系统研发、运输中心建设、运力网络建设等投放提高基础设施水平服务全网，创建了与加盟公司分享共赢的有效地发展机制。　　实质上，针对近日媒体连续报道部分租车企业末端网点再次发生运营出现异常、快件积压无人分送等情况，2月15日，国家邮政局市场监管司发出通知，拒绝各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过开会会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽早摸清辖区内租车企业完全恢复生产与网络运营情况，有效地防止和遏止网点运营不平稳、租车投递不及时问题，贯彻确保广大人民群众合法用邮权益。　　通报还认为，再次发生快件积压和处理过程中遇上的问题，体现出有行业不存在由于劳动力紧缺和基层盈利率不低带给的季节性、区域性末端网点运营不平稳等问题，在一定程度上曝露了租车企业总部缺少对基层网点平稳运营情况的注目。

　　上市后融资113亿元　　意图战略转型　　必须一托的是，2016年10月20日已完成借壳上市的圆通速递，仅有于隔年了15天，便于11月4日公布了根本性事项清盘公告，称之为正在筹划根本性事项，有可能牵涉到资产重组。　　但1个月之后，圆通速递称之为，双方没能就发售股份出售资产的交易方案核心条款达成协议完全一致，公司要求中止筹划本次根本性资产重组事项。

　　去年以来，租车企业争相上市，争当“租车第一股”。而圆通速递从递交预案到借壳方案被证监会批准后，要用了3个月时间，最后沦为“租车第一股”。业内指出，这一方面解释圆通效率不够低，另一方面也解释圆通期望尽早上市融资后展开下一步战略布局。

　　而重组告终后的圆通速递并不甘心，很快抛了一份以定减方案。　　2016年12月2日晚间，圆通速递发布公告称之为，公司拟以30.81元/股发售不多达2.76亿股，合计募资不多达85亿元，将用作多功能运输及仓储一体化建设项目、运输中心信息化及自动化升级项目、航空运力提高项目、城市高频仓储网络建设项目和终端服务网点建设项目。　　而这也是圆通速递自上市筹措设施资金23亿元以来，再度公告以定减预案，同时其发布公告称之为将非公开发行5亿元可互相交换公司债券。

截至当日，尽管圆通速递上市仅有44天，但融资规模早已超过113亿元。　　值得注意的是，圆通速递在重组清盘前的2016年11月4日，股价超过最高值38.03元/股。但12月5日复牌后，股价倒数两天跌停。

截至昨日收盘，股价为24.48元/股，跌幅高达36%，早已暴跌以定增价。

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